Рыбалка в Украине

Суперотзыв на "супертест" под названием "суперкрест на "супертест"

Суперотзыв на "супертест" под названием "суперкрест на "супертест"

Супертест по надувным лодкамПрочитал явно вымученную статью "Супертест по надувным лодкам", и стало очень грустно, т.к. проект этого супертеста обсуждался с его организаторами еще весной 2001г.
(Статье "СуперТест" в журнале "Катера и Яхты" (N 178) посвящается)
Планировалось следующее:

проводить тест в Лосево, на порогах, а не на спокойной воде Суходольского озера;
лодки должны были тестироваться как с накаченными, так и со спущенными баллонами;
производители должны были моделировать возможные исходы экстремальных ситуаций на воде (спустили камеры, заглох мотор и т.д.);
тест на избыточное давление. (Какое давление, почему и как долго должно быть в баллонах надувных лодок — важнейший показатель качества надувных лодок.)
Проведенный недавно тест — это поглаживание киски ладошкой: все заплатили — всех похвалили. Кому и зачем это надо? Тусовочка с водочкой...
Тест необходим для того, чтобы четко разделить назначение тестируемых лодок на пляжные, прогулочные, прибрежные, спортивные и др. Ведь ясно, что назначение лодки определяет цена. Для пляжной лодки нет необходимости использовать дорогую ткань: сгодится ткань от старых дирижаблей, поскольку там давление не избыточное. Надувать эту лодку надо, как щеки — не сильно. И по порогам гонять ни к чему. Но тест на плавучесть со спущенными баллонами ей необходим, поскольку и 200 м от берега некоторым владельцам пляжных лодок — это далеко и опасно. Что если спустит один баллон, а за ним ослабнут другие, вывернется фанерный настил, мотор вырвет транец и, утопая, оторвет днище? О чем будет думать бедолага с "кишкой" — бывшей лодкой — в паре сотен метров от берега? Даже если он прочитал статью в журнале "Катера и яхты" супертесте в п. Лосево? Жалеть, что не купил настоящую, проверенную лодку.
Что означает фраза "Отечественные лодки ни в чем не хуже, а в некоторых случаях даже лучше импортных"? Какие основания для такого заявления? Никаких!
Лодки "Quicksilver" — мирового класса, одни из самых покупаемых лодок в мире, за исключениемРоссии. Лодки такого высокого класса выпускает только компания "KORSAR" (*), но по более низкой цене, так как их доработка проходит в Санкт-Петербурге. Они подпадают под категорию "прибрежные", т.е. могут эксплуатироваться при волне 2 м, ветре 6 баллов с неограниченным удалением от берега. Давление в баллонах этих лодок 250 мбар — можно стоять на баллонах, не продавливая их. Это придает жесткость всей конструкции, поэтому лодки разбивают волны, а не прогибаются под ними. При стравливании воздуха из двух камер (носовая и боковая) лодка не разваливается и ею можно управлять.
Но как сопоставить это с другими лодками? Никак!

В России не производят других лодок такого класса. В лучшем случае — "прогулочные", но это иная категория, ведь там требования к материалу и конструкции слабее. Но, несомненно, выше, чем у "пляжных".
Оказывается, есть чему учиться, и это надо признавать, а не расхваливать себя впустую, потребляя то, что другим и даром не надо. Если мы стремимся на мировой рынок,то необходимо


делать вещи мирового класса и не стоит себя убеждать, что мы — лучшие и с заказами не справляемся. Это ложь! Зарубежный заказчик платит заранее (за 45-60 дней), платит больше, чем свой, российский, покупает много (не 5-10 лодок). Только платит он за товар мирового класса, а российский оптовик норовит подешевле и в кредит.
Кого обманываем? Себя.

Из подержанных — спрос есть только на лодки "Korsar", "Zodiac" и "Quicksilver", а это показатель качества. Известно, что подержанная иномарка лучше, чем новые "Жигули" любой модели.
Почему тест проведен не в Лосево? Там его прошли бы только "Korsar" и "Quicksilver", остальные нашли бы себя в других категориях. А так все в порядке, все лодки хороши. Налетай и покупай что подешевле. И так — из года в год…
(*) — надувные лодки "Korsar" изготавливаются по лицензии южнокорейской компании "Phoenix"


Грустил Валерий Устинов, один из "KORSAR"ов
Заметки на полях

Транец Минимальная толщина транца рекомендуемого производителями двигателя Маринер-25 составляет 1,125 дюйма, что примерно 28,5 мм. А какая толщина транца на испытываемых лодках? (см. Mercury/Mariner installation drawing 20-25 H.P. Part No. 90-815258-2)
Минимальный угол наклона транца 40 для правильной установки Маринер-25 (см. Mercury/Mariner installation drawing 20-25 H.P. Part No. 90-815258-2). Значит, на лодке "Фрегат" этот двигатель устанавливать нельзя. Не понятно, каким образом "компетентные специалисты" редакции "КиЯ" пошли на это. При этом, утверждая, что на вертикальном транце им удалось соблюсти параллельность оси винта двигателя и кормовой части килевой линии. Каким образом?!
Неправильная установка двигателя является одной из причин возникновения подсоса воздуха при движении в повороте, что было наглядно доказано проведенным "супертестом".

Скорость и управляемость
Если судить по скоростным параметрам лодок приведенных в таблице, то лодки все одинаковы. И я, как покупатель, выбрал бы наиболее дешевое судно.

Возникаетвопрос


— "Где бесплатный сыр и где мышеловка?".
Посмотрим на обороты двигателя. Максимальные паспортные обороты для двигателя Маринер-25 составляют 5000-6000, но разброс оборотов для разных моделей лодок был значителен (5600-5940 — 1 чел., 5500-5700 — 2 чел., 5350-5600 — 3 чел. и т.д.) Много это или мало?

Обратимся к документации (Mercury/Mariner Propeller Company — 1999).
По данным производителя, изменение шага винта на 1 дюйм, приводит к изменению оборотов двигателя примерно на 200 об./мин. А по результатам испытаний — разница оборотов двигателя на разных лодках с одинаковой загрузкой превышает 200 об/мин. Значит, одни лодки находились в более выгодной ситуации, а другие в явном проигрыше.

Кому это было выгодно? Или просто "компетентные специалисты" редакции "КиЯ" забыли об этом?

А при изменении загрузки надо менять винт или нет? Я, как пользователь, хотел бы иметь оптимальный винт для своей лодки, но, к сожалению, "супертест" не показал этого.


Любознательный



 
Чем полезен плавучий якорь?
В чем же причины растущей популярности этого класса судов
«Держит» ли надувная лодка пулевое отверстие?
Выбор надувной лодки. Вопросы, от которых не уйти...
Суперотзыв на "супертест" под названием "суперкрест на "супертест"
Рыболовное судно F6.0
Что лучше для надувных лодок – сварка или склеивание?
Ремонт надувной лодки. Мнение специалиста
Акела промахнулся...
Термопластики заменят стеклопластики


    Комментарии к статье


    Имя:   
    Email:

  • Артем         14.03.2006 в 19:16

    Привет. Единственный минус сайта — долго грузиться. может уменьшить качество графики!? а так все классно.

  • Александр         24.08.2006 в 11:14

    Здравствуйте, у кого можно заказать такой же дизайн, как на вашем сайте?

  • Александр         24.08.2006 в 17:26

    Здравствуйте, у кого можно заказать такой же дизайн, как на вашем сайте?

  • Александр         24.08.2006 в 18:14

    Здравствуйте, у кого можно заказать такой же дизайн, как на вашем сайте?

  • Александр         24.08.2006 в 18:58

    Здравствуйте, у кого можно заказать такой же дизайн, как на вашем сайте?

  • Александр         24.08.2006 в 19:20

    Здравствуйте, у кого можно заказать такой же дизайн, как на вашем сайте?

  • Александр         24.08.2006 в 19:39

    Здравствуйте, у кого можно заказать такой же дизайн, как на вашем сайте?

  • Сергей         25.08.2006 в 19:30

    Классный сайт. Пеши еще.

  • Игорь         29.10.2006 в 09:38

    Всем обо всем!

  • Игорь         29.10.2006 в 11:34

    Каталог ссылок

  • Игорь         29.10.2006 в 12:18

    Все о смесителях

  • Игорь         29.10.2006 в 13:04

    Все о метизах и гвоздях

  • Игорь         29.10.2006 в 13:48

    продажа гвоздей крупным и мелким оптом

  • Семен         29.10.2006 в 14:32

    Все дя маркетолога

  • Сергей         29.10.2006 в 16:42

    Домашние кинотеатры

  • Сергей         29.10.2006 в 18:41

    Домашние кинотеатры

Суперотзыв на "супертест" под названием "суперкрест на "супертест" Рейтинг: 4.26 Отзывов: 16